Formule 1 blijft
verrassen

Elke Grand Prix voelt als een schaakspel op 300 kilometer per uur, waar milliseconden beslissen wie triomfeert en waar de kleinste aerodynamische vondst ineens het hele speelveld kantelt. En toch gaat het niet alleen om de rauwe snelheid; het is een complexe mix van data, emoties, teamcultuur en een wereldwijd publiek dat hunkert naar spektakel. Formule 1 blijft daardoor relevant, toekomstgericht en, nou ja, een soort van verslavend voor zowel engineers als fans.

Meer dan snelheid

Waarom het boeit

Formule 1 is techniek én emotie

Automatiseren

Teams verfijnen simulator-modellen constant, wisselen realtime telemetrie uit én sturen racestrategieën bij op basis van AI-gedreven scenario’s. Daardoor worden beslissingen genomen in minder tijd dan jij nodig hebt om te knipperen.

Analyseren

Miljoenen datapoints per weekend helpen ingenieurs banden-degradatie, brandstofverbruik en motor-mapping te voorspellen. Wat ons opvalt is dat zelfs topteams nog regelmatig verrast worden door plotselinge windvlagen.

Innoveren

Van hybride power units tot recyclebare composieten, Formule 1 vormt vaak het laboratorium voor de mobiliteit van morgen. Denk aan de sprintraces die, ondanks kritische stemmen, extra testmomenten opleveren voor nieuwe aero-pakketten.

Verbinden

Wereldwijd volgen meer dan 1,5 miljard kijkers de sport op televisie en social, dus partnerships groeien in waarde. Fans eisen daarnaast transparantie; de Netflix-docu’s hebben dat versneld.

Een Formule 1-seizoen is eigenlijk net een marathon op spikes..

Elke bocht telt

Een Formule 1-seizoen is eigenlijk net een marathon op spikes.

Een Formule 1-seizoen is eigenlijk net een marathon op spikes.

Zodra de lichten doven ontstaat er een microkosmos vol kansen, risico’s en plotselinge drama’s. Teams moeten balanceren tussen agressieve strategieën en duurzaam bandenbeheer, want één lock-up kost direct posities.

Van pitbox tot podium

De combinatie mens-machine blijft cruciaal. Monteurs schroeven in minder dan twee seconden nieuwe banden, terwijl strategen ondertussen vijf alternatieve race-scenario’s modelleren. Overigens, dát niveau van samenwerking zien we zelden in andere sporten.

  • Sommige circuits eisen maximale downforce, andere juist topsnelheid

  • Regenraces herschikken het speelveld, vraag maar aan Japan 2024

  • Sprintraces verdelen het weekend, maar verdubbelen de druk

Vijf sleutels tot de Formule 1-dynamiek.

De evolutie van de sport draait om historie, technologie, data, fans en toekomstig format. Deze stappen tonen waarom.

Stap 1 – Historie ademt nog steeds

Stap 1 – Historie ademt nog steeds.

Formule 1 begon in 1950, toen mannen als Farina en Fangio raceten zonder halo-beveiliging. Tegenwoordig is veiligheid topprioriteit, maar de romantiek van toen leeft voort in elk nieuw record dat wordt gebroken.

Stap 2 – Technologie versnelt innovatie

Stap 2 – Technologie versnelt innovatie.

Hybride motoren, biobrandstoffen en straks wellicht waterstof: de sport blijft zichzelf heruitvinden. En men, die evolutie sijpelt regelmatig door naar straatauto’s.

Stap 3 – Data is koning

Stap 3 – Data is koning.

In de praktijk zien we vaak dat teams met de beste data-analyses niet per se de snelste auto hebben, maar wél de slimste race besluiten. Dus, slimme algoritmes winnen races.

Stap 4 – Fan-engagement verandert alles

Stap 4 – Fan-engagement verandert alles.

Social-media-luisterdata bepaalt wanneer content live gaat, waardoor coureurs soms eerder tweeten dan ze hun helm afzetten. Grappig detail, maar het beïnvloedt sponsordeals.

Stap 5 – De toekomst? Flexibele formats

Stap 5 – De toekomst? Flexibele formats.

Domenicali flirt openlijk met omgekeerde startopstellingen en meer sprintraces. Max Verstappen moppert, maar jongere fans vinden het geweldig; dat spanningsveld houdt de sport dynamisch.

Zin om dieper te duiken?

Zin om dieper te duiken?

Laten we samen verkennen hoe de lessen uit Formule 1 jouw digitale transformatie kunnen versnellen. Een kop koffie, een whiteboard en veel passie – meer is er niet nodig om de eerste bocht aan te snijden.

De technische details die je niet ziet

De technische details die je niet ziet

Aerodynamica als stille hoofdrolspeler

De voorvleugel lijkt een simpel plankje carbon, maar regisseert luchtstromen richting bargeboards en diffuser. Elk team kiest een unieke filosofie; Red Bull zweert bij hoge rake-hoeken, terwijl Mercedes recent overstapte op een low-drag concept.

Dirty air en DRS

Wanneer een auto op 50 meter volgt, verstoort turbulentie de front-downforce waardoor bandenslijtage toeneemt. Het Drag Reduction System compenseert dat, maar alleen in vooraf gedefinieerde zones, wat spanningsmomenten creëert bij het aanremmen van bocht 1.

Strategie: het schaakspel op wielen

Strategie: het schaakspel op wielen

Drie stops of één lange stint?

Onder een virtual safety car dalen rondetijden met 30 procent, dus een ‘gratis’ pitstop kan racedefiniërend zijn. Sommige engineers programmeren daarvoor realtime kansberekeningen die elke sector herberekenen.

Bandenvensters en undercuts

Pirelli levert compounds die binnen een smal temperatuurbereik optimaal presteren. Een te vroege undercut levert track-positie op, maar, eigenlijk, verhoogt het risico op graining in de slotfase.

Maatschappelijke impact en duurzaamheid

Maatschappelijke impact en duurzaamheid

Groene ambities zonder snelheid te verliezen

Formule 1 heeft zich gecommitteerd aan net-zero uitstoot in 2030. Biobrandstoffen van tweede generatie, modulair transport en remote-operaties voor data-analyse verminderen de ecologische voetafdruk stap voor stap.

Kritiek versus realiteit

Critici wijzen op het logistieke circus dat continenten rondreist, toch daalde de totale CO2-uitstoot van vracht met 7% in 2024 dankzij efficiëntere vrachtvliegtuigen en zeetransport.

Hans Lugtenberg

"A deal is a deal"

Yield.inc is a new asset manager in the Netherlands that focuses on excellent customer experience, sustainability and technology. When faced with the question of whether to develop our platform in-house or with a partner, we got in touch with Spartner. We are still 100% behind the choice for Spartner because we own the source code and with Spartner, a deal really is a deal, whether it concerns the delivery date or the agreed budget!

Hans Lugtenberg Partner at Yield Inc.

Norbert Wegter

"A professional software partner since 2010"

Spartner is involved and contributes in our search for innovations and always delivers top-notch work. After the first Huurda.nl version got out-dated, we collaboratively launched a completely new version in 2020.

Custom-built search engine for rental properties

Norbert Wegter Owner of 123wonen and Expat Homes Holland

"Doijer & Kalff"

After transferring our D&K portal to Spartner, we have elevated the further development and continuity to a higher level. Although the D&K platform was originally developed internally, our technical expert can now focus on other innovations within Doijer & Kalff. Spartner provides the quality we need without excessive costs. They have seamlessly taken over the care of our portal, allowing us to benefit from a flexible capacity that perfectly aligns with our future plans and innovation goals.

Reinier van Bergen Managing Director at Doijer & Kalff

Jurjen Terpstra

"Pragmatic and flexible collaboration"

Spartner has created a customized portal for us for the accountability of large-scale collaborative projects. This enables us and our partners to execute and account for their plans in a shared environment that is secure, transparent, and manageable. The pragmatic and flexible collaboration with Spartner has ensured that we have quickly achieved a functional and user-friendly environment.

Jurjen Terpstra Managing Partner at Wecreate Consulting

Marco Caspers

"AI and machine learning as legal tools"

In 2020, we transferred the development of Lynn to Spartner. As a result of their fast development process, the Lynn platform achieves an increasingly central role in the legal world.

Lynn, the smart AI legal robot

Marco Caspers Software Development Manager at Lynn Legal

Bjorn Gubbels

"As a business you must dare to move forward"

Innovation and change are not always welcomed with equal enthusiasm by our employees, man is a creature of habit but as a company you have to dare to move forward and the need for a contemporary drawing program for the realization of various constructions with our Masterbloc bricks was high. For us but also for Spartner, this challenge was a bit of pioneering and together we had to overcome some hurdles to arrive at a beautiful and efficient business tool. A development and learning process for both parties, in which the feedback of questions and desired adjustments by our employees to Spartner was always in good consultation and we could count on quick feedback and targeted solutions. We continue to exchange experiences with Spartner and look back and forward to a successful collaboration.

Powerful 3D construction drawing software

Bjorn Gubbels Owner of Masterbloc

Marco Leenders

"Spartner extends our capabilities and development capacity"

With weekly calls, using our Azure DevOps sprint system, Spartner actively works together with our innovation, communication and software development departments.

Multi-website CMS with Statamic 3

Marco Leenders Head of Automation

Josh Mountain

"Have been using Laravel Excel for years"

We requested custom help to a performance challenge we had in our implementation of Laravel Excel. I was amazed how quickly these Laravel artisans achieved significant performance gains, which saved us a lot of development time.

Open source package for Laravel

Josh Mountain Co-Founder at IncentivePilot.com

Maurice Evers

"Higher occupancy rate thanks to our user-friendly platform"

Throughout the great years that we cooperate with Spartner (previously Maatwebsite, Ed.), our software has been developed continuously. Students and landlords actively work with features like allocation, payments, chat, contract generation and more.

Custom built ERP for all student residences

Maurice Evers Head of Student Housing Department

Maarten Bremer

"Innovating in the digital identification network of The Netherlands and Europe"

The pro-active approach of Spartner was crucial in understanding the complexity of the eHerkenning network.

Development of eHerkenning connection and services

Maarten Bremer CTO / Founder Ensured

Niels Winters

"Innovation in legal technology"

As jurists with knowledge of IT, we highly value quality; within code, but also in process. The high work-level and trustworthiness of Spartner gives us the capacity to continuously create innovative features.

Legal tech platform

Niels Winters Managing Director JuriBlox

Veelgestelde vragen

Praktische antwoorden op de vragen die we het vaakst horen.

Waarom blijft Formule 1 technisch relevant in 2025? 😊

De huidige hybride motoren combineren elektrische ERS-systemen met een thermisch rendement van ruim 50 %. Geen andere raceklasse komt daar in de buurt, waardoor de sport fungeert als proefbank voor de auto-industrie.

Is sprintracen echt zo leuk als het klinkt? 🤔

Meningen verschillen. Fans krijgen extra actie op zaterdag, maar coureurs klagen over verhoogd risico zonder strategische diepgang. Dus, het hangt af van jouw kijkvoorkeur.

Hoe bepaal je de beste bandenstrategie? 🛞

Teams simuleren duizenden race-scenario’s, rekening houdend met temperatuur, degradatie-curves en Safety-Car-waarschijnlijkheden. In de praktijk winnen flexibiliteit en snel schakelen.

Wat betekent ‘dirty air’ nou precies? 🌪️

Dat is de verstoorde luchtstroom achter een auto. Minder luchtdruk onder de voorvleugel van de achtervolger betekent minder grip, waardoor inhalen lastiger wordt.

Gaat Formule 1 volledig elektrisch rijden? ⚡

Voorlopig niet. De sport kiest voor hybride systemen met duurzame brandstoffen, omdat volledig elektrisch op dit snelheids- en afstandsniveau nog te zwaar is qua batterij-technologie.

Wordt de kalender nog langer? 📅

Plannen circuleren om naar 24 of zelfs 25 races te gaan, maar teams waarschuwen voor overbelasting van personeel. Een delicate balans, dus.

Hoeveel data genereert een moderne F1-auto? 💾

Ongeveer 1,5 terabyte per weekend, inclusief sensoren op motor, ophanging, remmen en zelfs stuurknoppen. Die stroom moet realtime gefilterd worden; anders verzuipt het team in informatie.

Waarom vindt Max Verstappen omgekeerde grids maar niks? 🙃

Hij vreest dat kunstmatige ingrepen de sport oneerlijk maken, omdat prestaties dan niet puur op snelheid gebaseerd zijn. Toch, de commerciële tak ziet extra showwaarde.

Feel like a cup of coffee?

Whether you have a new idea or an existing system that needs attention?

We are happy to have a conversation with you.

Call, email, or message us on WhatsApp.

Bart Schreurs
Business Development Manager
Bart Schreurs

We have received your message. We will contact you shortly. Something went wrong sending your message. Please check all the fields.